El nuevo Ferrari Amalfi se presenta al mundo
El nuevo Ferrari Amalfi no se diseñó tanto para presumir como para cautivar. Este coupé con motor V8 delantero-central es, en esencia, una invitación para aquellos que consideran que otros modelos de Ferrari son demasiado agresivos.
Con 640 CV y una velocidad máxima de 320 km/h, el Amalfi es un coche extremadamente capaz sobre el papel, pero su verdadera fuerza reside en su accesibilidad.
Ferrari presentó el martes el Amalfi, su nuevo modelo básico y sucesor del Roma. El Amalfi, una evolución muy actualizada de su predecesor, ha establecido un nuevo referente en cuanto a deportividad moderna al combinar una estética refinada y un alto rendimiento.
El Amalfi de Ferrari mantiene el motor V8 biturbo de 3,9 litros del Roma, combinado con una transmisión automática de doble embrague y 8 velocidades. Sin embargo, la unidad de gasolina montada en la parte delantera se ha mejorado para producir 640 caballos de potencia, 20 CV más que el Roma, aunque mantiene el mismo par máximo de 760 Nm.
Para aumentar la capacidad de respuesta, especialmente en marchas más altas, Ferrari ha instalado un árbol de levas más ligero, con un peso de 1,3 kg, lo que permite que el motor gire con mayor libertad. Además, también cuenta con una ECU ajustada para mejorar el rendimiento, similar a la del 12Cilindri.
El cambio más notable es que el Amalfi es el primer modelo de la marca que se aleja de los controles táctiles excesivamente complicados que han supuesto un problema para todos los Ferrari desde que el SF90 debutó en 2019.
El fabricante de automóviles ha sustituido los controles táctiles del volante por botones físicos para mejorar la usabilidad. Además, el botón de arranque táctil ha sido sustituido por un interruptor de titanio situado a la izquierda para mejorar la sensación y la accesibilidad.
Otra novedad es el diseño exterior. Ferrari ha dotado al Amalfi de un frontal más técnico y moderno, eliminando la parrilla de plástico y los rasgos suaves del Roma. Aunque se mantiene la silueta característica de morro de tiburón, el diseño se inclina ahora hacia una estética más nítida y decidida. Según Ferrari, casi todos los paneles de la carrocería se han rediseñado, aunque las proporciones y dimensiones generales de este coupé 2+2 no han cambiado.
El Amalfi está equipado con el software Side Slip Control 6.1, que sirve como centro neurálgico para gestionar la dinámica clave del vehículo, incluyendo la respuesta de la dirección, el comportamiento de la suspensión y el desvío, con el fin de optimizar el agarre y el rendimiento en todas las condiciones de conducción.
Aunque el vehículo se basa en la estructura del Roma, incorpora una serie de tecnologías avanzadas que mejoran tanto el rendimiento como la seguridad. Las principales mejoras incluyen un sistema de frenos por cable para una respuesta de frenado más precisa, ABS Evo para un control constante en todos los modos de conducción y una configuración refinada de la dirección asistida eléctrica que ofrece una estimación del agarre más rápida y precisa, incluso en superficies de baja tracción.
Como complemento a estas mejoras, el Amalfi incorpora un conjunto diverso de tecnologías avanzadas de asistencia al conductor, como el control de crucero adaptativo, el frenado automático de emergencia, la supervisión de ángulos muertos, la asistencia para mantenerse en el carril, la alerta de tráfico cruzado trasero, el reconocimiento de señales de tráfico y un monitor de visión periférica para mejorar la seguridad.
